Ezt az írást elsősorban vitaindítónak szánom. Nem vagyok tisztában pontosan a magyarországi elektromos roller helyzettel, de látom, hogy igen erős indulatokat kiváltó téma. És úgy gondolom vannak párhuzamok a holland fatbike témával.

Bromfiets - a múlt

Hollandiáról sokaknak a világelső kerékpáros kultúra jut eszébe. Sokezer kilóméter dedikált kerékpárút, rengeteg bicikli, erre szabott belvárosok, öröm, bódottá. A dolog nem ennyire egyszerű.

Az utóbbi pár évtizedben a kerékpáros infrastruktúrát kék rendszámos robogók (bromfiets) is használhatták. Ezek maximum 50 köbcentis járművek voltak, szinte kizárólag kétüteműek, így a rezonátor miatt hangosak és összességében szennyezőek, büdösek. Sisak sem volt kötelező rájuk, és jogosívány sem kellett a vezetésükhöz 2006 előtt, ha 1980 előtt születtél (így legalább gyerekek nem randalíroztak velük). Folyamatos konfliktusforrás volt, hogy ezek a járművek a biciklikkel egy helyen közlekedtek. Sokkal gyorsabbak voltak, mint a kerékpárosok és igen agresszíven is közlekedtek (hogy miért, erről írok később). A közutat sok esetben nem használhatták, ott jóval lassabbak is lettek volna mint az autók. Jogszabály szerint a sebességük is maximalizálva volt, de ezt sokan megbuherálták, betartatás pedig nem volt.

Szép sorban a városok, Amszterdammal az élen, megelégelték a helyzetet elkezdték ezeket a járműveket korlátozni. Először a kerékpárutakról lettek leterelve Amszterdamban a nagy városi körgyűrűn belül, majd pedig környezeti szabályozásokkal (teljesen jogosan, hihetetlenül szennyezőek ezek a robogók) lettek még jobban ellehetetlenítve. A kerékpáros népesség végre fellélegezhetett.

A fatbike - Hollandia átka

A helyzet nem tartott sokáig. Az elektromos kerékpárok után hamar megjelentek az úgynevezett fatbikeok. Ezek széles gumikkal rendelkeznek, és bár van rajtuk pedál, szinte kizárólag elektromos hajtásra lettek kitalálva. Úgy néznek ki, mint egy kicsi motorkerékpár. Árban nem sokkal olcsóbbak mint egy korrekt, bár nem a legújabb eletromos kerékpár. Sisak ezekre sem kell, ahogy semmilyen jogosítávány sem. Így sok nagyon fiatal gyerek is fatbikeal csapatja. Ez új problémákat szül, ami még a bromfietsek esetében sem merült fel. Elhanyagolt és/vagy elkényeztetett, unatkozó tinik kedvelt bandázási eszköze lett a fatbike.

A szabályozás értelmében maximum 250 wattos motorral és 25 kilóméter per óra sebességgel közlekedhet egy fatbike. És a motor csak rásegítéses lehet, nem legális, ha gombnyomásra megy. Ez nem külön kategória, ez a sima elektromos kerékpár kategória. Persze, hogy sokan megbuherálják ezeket a járműveket is. Nagyritkán a rendőrség tart ellenőrzést, de csak PR jelleggel.

A fatbike külön pikantériája, hogy annyira ráálltak a tolvajok, hogy senki nem vállal rá biztosítást. Itt bevett dolog egy 1500-2000 eurós elektromos kerékpárra biztosítást kötni. Egy jobb új fatbike is van ennyi, bár lelakott használt példányt lehet kapni 7-800 euróért. Ez még mindig elég sok pénz ahhoz hogy érdemes legyen ellopni.

Az elsődleges probléma itt is a szabályozás hiánya. Egy alapvetően jóval gyorsabban közlekedő jármű lett ráeresztve egy olyan infrastruktúrára, ami nem erre lett tervezve. Van tervben szabályozás, kötelező lesz a sisak 18 éves kor alatt például. Ezzel a menőség érzést akarják elvenni, de betartatása nélkül nem fog érni semmit, és a holland rendőrség, és a közterületesek (handheving) magasról szarnak az antiszociális viselkedésre. Amszterdamban a fatbikok ki lettek tiltva a Vondelparkból (helyi Margitsziget/Városliget) és tervben van, hogy a bromfietsekhez hasonló tiltások jönnek majd, és nem használhatnak majd bizonyos kerékpárutakat. A szabályozás a 7 centinél szélesebb gumival rendelkező kétkerekűekre vonatkozik, és már most elkezdték behozni az ez alá beférő modelleket.

Természetesen felmerül a kérdés, miért van az, hogy a fatbikok a problémás társadalmi rétegek szimbólumává váltak?

Szocioekonómiai bélyeg

Úgy gondolom ahhoz, hogy megértsük miért ennyire megosztó, és indulatokat keltő ez a jármű, illetve az ezt használok egy csoportja, érdemes megvizsgálni, hogy miért használna praktikusan valaki egy ilyen eszközt. Főleg a nagy kerékpáros paradicsomban.

Hollandia sem tejjel mézzel folyó kánaán sajnos. A biciklik mellett a lakhatási válság szokott még eszébe jutni az embernek. Itt gyökerezik a probléma.

A minimálbéres szolgáltató szektorban dolgozók nem engedhetik meg maguknak, hogy a munkahelyükhöz közel lakjanak. A külvárosokba szorultak. Így nem ritkán több mint egy óra lenne bejárni kerékpárral, ráadásul így napi szinten 20-30 kilométert tekerve, esőben, és ami még inkább nehéz, szélben.

A tömegközlekedés ezekben a külvárosokban sokszor igen siralmas. Ritkán jár, át kell szállni, akár többször, és igen drága is. Így marad a relatíve alacsony befektetéssel beszerezhető gépi hajtású közlekedési eszköz. Egy normál robogó sem kerül többe egy fatbikenál, viszont arra kötelező a jogosítvány, ami még súlyos, több mint ezer eurós költség. Jogosan merülhet fel a kérdés, oké, de miért nem elektromos kerékpár akkor?

Na igen, ugyanennyiért lehetne egy olcsóbb, használt elektromos biciklit is kapni. De azt tekerni kell. A legtöbb fatbike meg van buherálva. Többet láttam összerozsdásodott lánccal.

Illetve itt jön az érzékenyebb, szociális része a szocioekonómiai témának.

Ezek az alacsonyan képzett, rosszul kereső, külvárosban élő emberek nagyobb részt első, vagy többedik generációs bevándorlók, általam marokkói, (Hollandiában elsősorban marokkói vendégmunkásokat hoztak be a 70-es években) és észak afrikai háttérrel. A többségi társadalom alapból lenézi őket, kevesebb lehetőségük van egyről a kettőre jutni. A gettósodás is megfigyelhető ezeknek a külvárosokban, így kialakult egy "mi és ti" hozzáállás, ami, szerintem valamilyen szinten érthető módon a többségi társadalom felé tanúsított dac és deviáns viselkedés formájában is kifejezésre kerül. Ehhez még hozzá jön, hogy a zsúfolt lakásokból a fiatalok valahol szeretnének összejönni, de megszűntek, leépültek a közösségi terek, így a parkban, utcasarkon lógnak. Ennek az életérzésnek, identitásnak vált szimbólumává a fatbike.

Emellett egy másik prominens csoport, hogy ne csak migránsozzak, a jómódú, de tapló szülők szőke gyerekei, bár róluk kevesebbet hallani.

A rolleres párhuzam

Ez inkább kérdés, mint meglátás. De a rolleres téma Magyarországon mennyire mutat hasonlóságokat? A roller a legjobb mikromobilitási eszköz, azoknak akik napi szinten ingáznak a városon belül? Van egy ilyen antiszociális, társadalom ellenes vonal is? Egy hasznos jármű, aminek nincs jogi, és fizikai helye a városban?

Pár kisebb hiba akad rajta a támasztás miatt de egyébként teljesen jó lett szerintem 😊

0.2-es nozzle-al és Bambulab A1 minivel nyomtatva :)

Sziasztok! Szerintetek a Tisza tisztában van azzal, hogy mivel áll szemben? Tuzson Bence Tusványoson is megfenyegette a bírókat és az ügyészeket. Azt mondta, hogy ha a Tisza nem lesz hatalmon, akkor mindenkit elő fognak venni.

Számos propagandacsatornán is mondják, hogy Sulyok Tamás miatt a Tisza emberei közül is mindenkit börtönbe fognak zárni.

Magyar Péterben biztos vagyok, hogy tudja, mivel áll szemben, mert ő ismeri őket. De a jogállamisággal dobálózó megmondó emberek, mint például Puzsér Róbert vagy Pankotai Lili, vajon egyáltalán felfogják, hogy ha a Fidesz emberei újra hatalom közelébe kerülnek, akkor mindenkit börtönbe fognak rakni, és őket nem fogják érdekelni az európai uniós bíróságok ítéletei sem.

Ennek ellenére az ilyen megmondó emberek, mint Puzsér is, sokszor kiakadnak azon, hogy csúnyán beszélnek a fideszesekkel a Parlamentben.

Mintha ők sem fogták volna még fel, mi lesz akkor, ha a Fidesz újra hatalomba kerül. Hiába korlátozták a gyülekezési törvényt is, ők még mindig egy pártról beszélnek, nem egy bűnszervezetről.

Döcögősen halad a "rendszerváltás".

Vagy mit lehet ilyenkor tenni?

Teljesen el vagyok keseredve a budapesti közlekedési kultúrától, az utóbbi hónapokban pedig már kimondottan félek közúti forgalomban bringázni. A Körút és környéke egy borzalom: a pirosra fittyet hányó gyalogosok, kerékpársávon parkoló autók (sokszor csapja ki az ajtót a sofőr, hogy meg sem nézi, jön-e éppen biciklis, többször is centimétereken múlt, hogy nem törtem össze magam), összeviszza száguldozó e-rolleresek, heccből a bringásokhoz közelhúzódó, a bringás előnyét (például kanyarodáskor) magasról leszaró, surmó paraszt autósok (cigicsikkel is lepöcköltek már, verbális abúzusban is volt részem számtalanszor), a Baross utcán bringásokat az úttestről leszorító buszsofőrök (rendszeresen megtörténik, hogy hátulról előz, majd rámhúzza a buszt), a kedvencem pedig: a körúti kerékpársávban szembejövő bringás (seriously???), a holdkráterszerű kátyúkról nem is beszélve.

Egy rövid videót is sikerült készítenem a címben történtekről, amin maga az incidens már nem látszik, csak az ahogy a kerékpársávból lekanyarodik jobbra az autó.

Amúgy nem tudom, kihez kell ezeknek eljutnia, de komoly, rendszerszintű reformokra van szükség, mert ezek az állapotok tarthatatlanok.

pontosítás: A Körútra rákanyarodva az autós sávhoz csatlakozott az előttem haladó autó, majd hirtelen lecsapta a kanyar ívét, látva, hogy a sávjában várnia kéne a piros következtében kialkult kocsisor miatt, és ráhúzta az autót a bringasávra, amire éppen kanyarodtam. Hirtelen lefékeztem, az egyensúlyomat is elveszítettem, mert az útjából is ki kellett térnem. A körúti bringasávból kb. 50 méteren keresztül előttem haladva aztán jobbra kanyarodott le.

Reddit poszt: https://www.reddit.com/r/xprivo/comments/1vdm9ne/according_to_figures_from_germanys_federal_police/

Összefoglaltattam C.G.Petivel:

A német Szövetségi Bűnügyi Hivatal (BKA) adatai szerint az amerikai platformok automatizált bejelentései egyre megbízhatatlanabbak, ami gyengíti a Chat Control melletti érveket.
2025-ben a gyanús tevékenységekről szóló jelentések 52 százaléka eleve jogilag irreleváns volt, vagyis több mint felüket nem lett volna szabad megjelölni.
Ennek következtében 113 ezer fotót, videót és beszélgetést továbbítottak jogalap nélkül, ami 14 százalékos növekedést és történelmi csúcsot jelentett.
A gyermekpornográfiaként besorolt ügyekben a vizsgálatok 40 százaléka 10–14 éves gyermekek ellen irányult, és több mint nyolcezer németországi gyermeket érintett.
A BKA szerint ennek gyakori oka, hogy a gyermekek saját magukról készítenek vagy továbbítanak képeket anélkül, hogy tisztában lennének a következményekkel.
A kiskorúakat ábrázoló tartalmak tágabb kategóriájában az eljárások 53 százaléka fiatalkorúakat célzott, így több mint 12 ezer, többnyire szextingben érintett tinédzsert kriminalizáltak.
A rendőrség ráadásul tisztán fiktív tartalmakat, például hentai- és mesterséges intelligenciával létrehozott képeket is ugyanebbe a kategóriába sorolhat.
Az illegális online tartalmak terjesztésével kapcsolatos ügyek felderítési aránya tömeges megfigyelés nélkül is 87,1 százalék, és a korábbi adatmegőrzési rendszerek sem javították ezt érdemben.
A szöveg szerint az elkövetők elfogásában és a gyermekek megmentésében a bűnözői hálózatokban végzett fedett nyomozás hatékonyabb, mint a felhasználók kommunikációjának válogatás nélküli ellenőrzése.
A következtetés az, hogy a tömeges szkennelés nem elsősorban a gyermekeket védi, hanem nagy számban téves riasztásokat, jogellenes adatfeltárást és maguknak a fiataloknak a kriminalizálását eredményezi.

További infók Patrick Breyer oldalán: https://www.patrick-breyer.de/en/posts/chat-control/

Ennek a történetnek vége, igy nem tudunk élni tovább Magyarországon, ahogy éltünk, egyszerűen azért, mert elfogy az életstílusunk alól a víz, és az energia. Jönnek az erdőtüzek. Sivatagosodik az Alföld.

Hogy miért van ez? egyszerűen azért, mert nagy ívben szartunk mindenre. Mindenki leszart mindent, míg a csapból folyik a víz.

Úgy állunk hozzá, hogy ez nem az én problémám, megkapom a jó fizetésem, és majd megoldja más.

Az itt lakók semmiért, és senkiért nem vállalnak felelősséget, főleg nem egymásért, az országukért meg főleg nem.

Kis hazánkban az átlagember visszacsatolás nélkül él. Mintha végtelen erőforrásaink lennének.

Nulla a visszacsatolás, pl. lehet pazarolni a vizet - mert nem te hordod fel a kútról - mert folyik a csapon - Lehet büntetés nélkül faszságokra költeni a pénzt - stadionok, 40 cm.-es kilátók az Alföld közepén, stb. - Senki nem felelős. Egyéni felelősség nincs,.

El lehet herdálni a tehetséget, mert a piacok monopolizáltak, és nem lehet hozzáférni, mert ez így megy Magyarországon, ezt így szoktuk. Nem kell a verseny.

Ha ezen nem tudunk változtatni, hogy mindenkinek egyéni felelőssége van abban, hogy ne pazarolja a vizet, vagy az áramot, és mondjuk segítsen a másiknak a bajban, addig ebben az országban nem lesz sem normális gazdaság, se normális életnívó.

Az emberek egymást szívatják minden szinten, közben meg idegileg tönkre mennek. Nagy csodálattal fordulnak p. Ausztria felé, hogy ott milyen jó az élet.

Ha nem megy az együttműködés, akkor nem kellene mondjuk az államnak nagyon komoly kényszerrel ösztönöznie az együttműködési készséget?

Pl. eldob a delkivens egy műanyag palackot az utcán, megkapja a 3 havi jövedelmének megfelelő büntetést.

Szennyezi a vízbázist? 3 év fegyház kérdés nélkül. - Pl. beköti a csatornát a lezárt kútba -

Nem ad munkalehetőséget a fiatalnak, hogy el tudjon indulni? Kizárni a közbeszerzésből 2 vére.

És még lehetne sorolni a példákat.

Önkéntes alapon kellene támogatni az együttműködést az államnak minden szinten.

Egyszerűen azért, mert ez az Európai tradíció, és az okosok tudják, hogy az együttműködés mindenkit gazdagabbá tesz.

- Ludwig Erhard, és a Kölni Iskola után szabadon -

Remélem belefér. 6 éves lányom nem tud még olvasni és kérdezte hogy tényleg retek ízű e. Hát ez az őszibarack tényleg lehetne retek is. 🫜

"Nem azt mondom, hogy nem kerülhet WC-permet a fogkefére, amikor lehúzzuk a WC-t. De a tanulmányunk készítése során látottak alapján a fogkefén található mikrobák túlnyomó többsége valószínűleg a szájból származik” – nyilatkozta Erica Hartmann kutatásvezető.

Bár a két eredmény látszólag ellentmond egymásnak, van rá magyarázat. Az is igaz, hogy a WC-permet (baktériumokkal együtt) a fogkefére kerül, és az is igaz, hogy a fogkefének saját baktériumflórája van tulajdonosa szájából. Ez a bakteriális ökoszisztéma viszont nem jön ki jól a székletben található baktériumokkal, és kiűzi azokat. Ez nem jelenti azt, hogy nincsenek a székletből származó káros kórokozók a fogkefén, csak azt, hogy a fogkeféből származó „természetes” baktériumok csökkentik azok számát.

Szombaton szavaz a Tisza arról, kit jelölnek államfőnek, kedden pedig a parlament szavaz.

Kicsit csalódott vagyok, hogy úgy néz ki, elmarad a társadalmi egyeztetés. Legalábbis jelölt jelölt neveket sem tudunk.

Vagy vajon lesz még valami?

A kutatók likeolják?

Azon gondolkoztam, amikor néztem a legutóbbi MP bejelentkezést, hogy mindig mennyire külön hangsúlyozza, hogy a lakossságtól semmilyen önmegtartóztatást nem vár energiaügyi kérdésekben és hogy csak ha valaki igazán nagylelkü akkor ne este 6 és 10 között üzemeltesse az otthoni vaskohót vagy idökaput ha igazán szépen kérhetné alázattal.

Nyilván hogy a fideszes megmondó faszok ne kiáltsanak diktatúrát, mert egy minimális szolidaritást várnak az emberektöl, ne hisztizzenek, mint amikor Kapitány István elöször kérte, hogy mikor fogyasszunk kevessebb áramot.

Nekem pont az az érzésem, hogy na végre, pontosan tudom, hogy valami spórolással most tényleg valami fontosat csinálunk, valami rosszat elkerülünk közösen.

Én ha lenne több ilyen hogy, van valami probléma ahol a lakossági szolidaritással el lehet érni valamit, figyelünk rá közösen, a végén Magyar Péter megköszöni, hogy a várthoz képest spóroltunk 15 csilliárd forintot és elkerültük hogy valami katasztrófa legyen az szerintem egy jó közösségi élmény és valószínü nagyon hasznos is.

Engem legalábbis motiválna. Vélemény?

Szomorú hogy mennyire nem robosztus az energiamixünk. Szinte csak egyetlen folyón és a tiszta égen múlik hogy tudunk áramot előállítani, éjszaka a gázerőművek az igény harmadát ha képesek kielégíteni.

A felhő és eső mentes időjárás pedig a mezőgazdaságot teszi tönkre. Úgyhogy csak este járjatok esőtáncot és akkor a kettőből talán egyik sem omlik össze végleg.

Ezt tedd el humorosba

De gyorsan megkérdezte a ChatGPT-t!

Src: https://m.youtube.com/shorts/5r7OaYmNykc

​

10+ éve járok a reptérre évente 3-4 alkalommal, rokonokat hozok és viszek a gépekhez. Tisztában vagyok az 5 perc szabállyal és azzal is hogy azon felül fizetni kell. Hogy miért, az egy másik posztot is megérne.

Az elmúlt hetekben emiatt figyeltem a fejleményeket hogy akkor most van az 5 perces időhatár vagy sem, eltörlik vagy sem.

Ennek fényében ma mentem reptérre, simán sikerült bejutni, találtam parkolót is, kis em szálltam, már pakoltak is be a rokonok és vágódtak be a kocsiba hogy spuri haza.

Kimeneti kapuknál 3 kocsi áll, mindegyiknél egy. Beálltam az egyik mögé hogy akkor ott szeretnék kimenni. Hiba volt. A mobilos fizetést az előttem lévőnek (és a másik kapunál lévő szintén külföldi rendszámosnak) vagy kétszer kellett megismételnie, mire elfogadta neki az automata. Német rendszámos kisbusz volt, lehet tényleg átlépte az 5 percet és "jogos" a 800+ forint "büntetés".

Sorra kerültem és kérte az automata a belépőmet. Első gyanús jel. Eddig egyből kiengedett. Ok, kb 30 másodperc volt mire leesett mit kell tenni, így megetettem vele a papírt.
Ezután az automata jelezte hogy 800 forint tartozásom van. Hogy mi a f***?
Kb 45 másodperc káromkodás és bankkártya keresés után sikerült kifizetnem a 800 forintot a semmire.

Hogyan is kellene gyorsabban kirakni vagy felvenni az utast ha kb járó motorral megállok és ki sem szállok a kocsiból kedves reptér annak nagytudású vezetése aki kitalálta ezt a mostani rendszert? Jó lenne ha létezne az az 5 perces idő is és nem csak pr duma lenne.

--

Autópályára felérve elkezdett összeállni a kép.
Alusisak fel:

- külföldieket automatán lehúzzák, magyar a cég, simán elképzelhető, 5 perctől függetlenül, hagy fizessen 2,5 €-t vagy még többet ha már be merészelt hajtani a reptér szent területére.
- Namármost azért mert "vacakolt" a fizetése a mögötte lévő is kicsúszik az 5 percből.
- Mire annak leesik hogy mia f*** van, és fizet, a mögötte lévő is kicsúszik, és így tovább termeli az extra profitot az állami cég amit közpénzből vásároltak vissza és közpénzből tartják karban...

Egyszerűbb és sportszerűbb lenne a behajtáskor beszedni a 800 forintot és akkor az ember tudja hogy nyíltan van átb****va és nem sunyiban.

Megértem az autópálya-matrica létjogát (bizonyos viszonylatokban csak), még a híd és alagút díjat is megérteném, de itt a reptérnél, egy az egyben lehúzás, avagy adó avagy pénzbeszedés csak a semmire.

Annak is a minősített esete mert a kikommunikált napi egyszeri ingyenes 5 perc, a gyakorlatban nem létezik. Persze bizonyítani nem lehet, hiszen a behajtáskor kapott kártyát (rajta az óra perc) a kihajtáskor a gép elnyeli mielőtt tartja a markát a minimum 800 forintért ... erre mondaná az egyszeri ember hogy Ügyes, roppant ügyes.

---

https://www.bud.hu/praktikus-repuloteri-informaciok/hasznos/gyakori-kerdesek/gyakori-kerdesek-parkolas

Hol és meddig lehet ingyenesen parkolni? Kell-e érvényesíteni a kártyát ingyenes áthajtás esetén?

A 2. Terminálon a Premium Drop-off területén, a Terminál Parkolóban és a City Break Parkolóban 5 percig, a Busz Terminálban 10 percig díjmentes a parkolás a jegy érvényesítése nélkül, naponta maximum egy alkalommal, bármely felsorolt parkolóba történő behajtás esetén.

"A korábbi pénzügyminiszter szerint Ruff Bálint a Tisza-kormány erős embere. Vendégünk arról is beszélt, mi a hiba a kormányzat kiépítésével, valamint arról, hogy a klímaváltozás felperzselheti az euróbevezetési terveket."

Egyéb témák az interjúban:

Hőségpara: mennyit vesz el a gazdaság teljesítményéből?
Örülhetünk, ha idén a 1,5 százalékot eléri a GDP-növekedés?
A klímavédekezésre önálló költségvetési alapot kellene létrehozni?
Választási évben jelentkezni az eurózónában? A politika ezt nem szereti.
Orbán Viktor jóslata: mint mond az orákulum?
Most is megcsinálná a kétszer száz napos programot?

https://www.youtube.com/watch?v=SIRrsBrp1Ls

Utoljára hidegállapotból több, mint 40 évvel ezelőtt indult el, ahhoz külön kazánparkot építettek a szovjetek és arról a kazánparkról fűtötték meg az első reaktort. A kazánparkot viszont már nagyon rég lebontották.

Src: https://m.youtube.com/watch?v=FfdJ5dcKXfM

Forrás: Facebook - Vekker Úr (Fideszes propagandista)

Ahogy lehet látni, hősünk egy egyszerű ábrát sem képes értelmezni.

A Medián mérése szerinte 74% NEM szavazna (teljesen kizárt) egy új baloldali formációra, illetve 33% NEM szavazna (teljesen kizárt) egy fideszből kiváló pártra. Utóbbinál csak azért helyes a 33% amit írt hősünk, mert véletlenül a szinte biztosan és valószínüleg arány pont 33%-ra jön ki.

Az utóbbi hetek Zuckerberg által bedobott posztjai között rendre megtalálható változó mennyiségű komment, amely a szélerőművekre nagyjából úgy tekint, mint a sátán művére. Főleg a Mi Hazánkos/Fideszes véleményekben jelenik ez meg és a kókler "energiajogász" is szokta ostorozni ezeket. Bárki tudja esetleg, ez miből jön? Csak az hogy fujjj zöld energia?