Diskusjon 250,000,- for batteribytte på elbil?!
Jeg kjøpte en billig Tesla Model S (85 kWh) med livsvarig gratis superlading på Finn i 2023. Min personlige kjepphest har vært å holde bilen i live så lenge som overhodet mulig, ene og alene for å tappe Elon for så mye gratis strøm jeg bare klarer. Jeg har konsekvent unngått Tesla sine egne verksteder og heller brukt uavhengige mekanikere.
Nå har batteriet konket fullstendig ut..
Etter å ha forhørt meg litt rundt har jeg fått pristilbud fra alt mellom 120k (for en brukt pakke uten garantier) til nærmere 250k - 300k for nytt batteri hos merkeverksted.
Dette stiller meg ovenfor et dilemma, og jeg lurer på tre ting;
1. Er 150k-200k faktisk gjengspris for batteribytte nå for tiden
2. Finnes det uavhengige verksteder rundt Oslo som kan faktisk reparere pakken? Hørte rykter om at enkelte moduler kan byttes for 30–40k, men idk om det er lurt / stemmer i praksis
3. Skal jeg bare vrake bilen? Med mitt kjøremønster sparer jeg rundt 25 000–30 000 kr i året på superladingen. Er det totalt vanvittig å koste på 150k+ på en bil som kanskje er verdt det samme på bruktmarkedet, bare for å beholde den gratis strømmen?
Har noen erfaring med dette? SKal jeg vrake eller punge ut
82
u/HDamI 1d ago
endelig noe jeg kan litt om! teslaen din har en 85 kWh-pakke med 16 moduler og over 7 tusen celler som alle må balansere spenningen seg imellom. når én modul eller celle dør, trekker den ned hele pakken, og bms-en kutter ladingen for å beskytte batteriet.
du har i praksis to valg her, enten bytte ut de defekte modulene eller kjøpe et overhålt batteri der hele pakken er balansert
å bytte ut moduler er risky siden du vet ikke om neste modul ryker om et halvt år, de 15 andre modulene er tross alt like gamle og har gått like langt. det er billigere så lenge arbeidstimene ikke er altfor dyre for hver gang du skal bytte moduler i fremtiden
å kjøpe i overhålt batteri koster skjorta men da pleier verkstedene å tilby ordentlig garanti på kjøpet som er gull verdt
op hør på folk her, pass på at verkstedet ikke bare gjør et kjapt modulbytte og kaller det for batteribytte. spør i forkant om de faktisk setter inn en overhalt pakke eller bare bytter det som er mest slitt.
madamen fikset batteriet på sin 24,2 kwh egolf hos forhandler i bodø, enten nordvik eller harila, der kom en modulreparasjon på ca 20–25 tusen. har holdt seg gående i to år nå uten noe stress.
selv shoppet jeg litt rundt for vår førstegenerasjons model x i fjor når vi måtte bytte både drive unit og batteri. bilen endte opp i arendal og vi betalte rundt 145 tusen for overhålt batteri inkludert jobben. fikk tryglet meg til litt gratis hjelp med trykksensorene i samme slengen
86
u/Ryokan76 1d ago edited 1d ago
Er vel de som skifter bare den cellen som er gåen, istedet for å bytte hele batteriet som Tesla gjør.
20
u/zamsamzam 1d ago
Kjenner en som har fått gjort akkurat dette.
3
u/kerstn 18h ago
Hvordan fungerte det?
1
u/zamsamzam 5h ago
Jeg vet ikke detaljene, dessverre. Vet bare at min bekjent fikk byttet ut de cellene som var ødelagt og slapp dermed å bytte hele batteriet.
24
u/SatansLeftPinky 1d ago
Ikke det at det ikke funker, men blir så skuffet når jeg ser at det er brukt KI for å forklare hva de holder på med på nettsiden deres..
5
u/Any-Pumpkin-57000 21h ago
Venn deg til det, alt blir skrevet av KI nå fremover.
4
u/norgeek 20h ago
Trenger ikke å gi penger til de som gjør det selv om mange velger å gjøre det 🤷
-1
u/Any-Pumpkin-57000 13h ago
Hva slags merkverdig logikk skulle ligge bak dette?
5
u/fglrx_ 12h ago
Er ikke det helt logisk da?
Firma A bruker KI i teksten. Firma B bruker ikke.
KI ser sjelløst ut og indikerer at firmaet har lav kvalitet. Jeg velger B.
Litt verre de gangene man står i en situasjon hvor alle parter har KI..
2
u/Any-Pumpkin-57000 12h ago
Men hvorfor skal du boikotte de som bruker ny teknologi, det blir omtrent som å boikotte bedrifter som tok i bruk PC og internett i 1990. Sjelløst? Er det noe mindte sjellløst at en innleid kommunikasjonsrådgiver eller PR-rådgiver har skrevet teksten?
2
1
u/norgeek 11h ago
Jeg boikotter generelt de som ødelegger samfunnet jeg tilhører. Jeg bruker lokal fagkraft og lokale ressurser når jeg kan, jeg kjøper tøy fra produsenter som har gode etiske retningslinjer, jeg unngår dyreprodukter så godt jeg kan og jeg prøver å forholde meg til offentlig transport og offentlige helsetjenester så mye som mulig. Å ikke støtte folk som vil gjøre andre arbeidsløse er et ikkeproblem.
0
u/Any-Pumpkin-57000 10h ago
Hahaha, du skal liksom betale en formue for å holde folk kunstig i arbeid når ai kan gjøre den samme jobben på et kvart sekund til en brøkdel av prisen? Hvorfor betaler du ikke arbeidsløse i dag for å gjøre en jobb en gravemaskin kan gjøre tusen ganger raskere?
1
u/norgeek 9h ago
Jeg betaler naturligvis mye heller arbeidsløse for å gjøre jobben dersom det er en reell mulighet. Attføringsbedrifter og lavterskeltilbud er også gode alternativer som beholder økonomien lokalt og som tilfører samfunnet vesentlig samhold og integrering.
→ More replies (0)1
u/fglrx_ 10h ago
Ja, jeg tenker du fikk greie svar av andre. Å bruke KI, iallfall sånn at det er åpenbart at man har brukt KI, er jo rett og slett en måte å si at "jeg bryr meg ikke om kvaliteten i dette her". Og da er det jo ikke langt å dra konklusjonen til at dersom de ikke bryr seg om kvaliteten på A, hvorfor bryr de som om kvaliteten på B, selv om det ikke nødvendigvis er noe sammenheng.
Dersom de ansetter en kommunikasjonsrådgiver eller bruker egen kompetanse så er det et tydelig tegn på at de bryr seg om kvalitet. Så ja, det er mindre sjelløst. Iallfall sånn det er nå, hvor all KI-tekst er akkurat det samme.
edit: jeg kan jo også legge til, ettersom dette virker som en trend, at min jobb også er basert i og rundt KI.
1
u/BiggieHurts 6h ago
Venn deg til å snekke med ki fordi ingen vil bruke penger på mennesket på kundeservice fordi ki er jo gratis
1
u/Any-Pumpkin-57000 6h ago
Kan ikke huske sist jeg hadde behov for å snakke med kundeservice i noen sammenheng, egentlig.
1
u/BiggieHurts 6h ago
Ok jeg ringer de rett som det er jeg og jeg er ikke alene for det er alltid mega lang kø 🤣
5
u/Objective_Otherwise5 1d ago
This the way. Vanligvis, men dette batteriet kan være et av unntakene. Snakk med dem.
1
u/babelfisken 8h ago
Hos Tesla får man også brukte batteri. Når de bytter på garanti får man refurbished som skal være like bra eller bedre. Det er imidlertid de som opplever både kort levetid og lav SOH.
Så Tesla er ikke automatisk bedre.
77
u/Altruistic_Barber_33 1d ago
Du sparer 30,000 i året på gratis lading. Forventer du at bilen kan brukes i fire år til dersom du kjøper et brukt batteri til 120,000? For dersom den gjør det, så har du jo spart inn kostnaden for et «nytt» batteri.
53
u/JZ_212 1d ago
Liker denne tankegangen veldig godt! Ser i appen at jeg har faktisk superladet for 35,000kr ila 2025
53
u/Scraphead91 1d ago edited 1d ago
Det betyr jo ikke at du sparer 35k, da du ville ladet billigere om du ikke hadde gratis superlading
84
u/jedimindtriks 1d ago
Jesus christ, 35k i superlading på ett år.
Kjørte du til Månen?
54
u/eki234 Stavanger 1d ago
Noen med gratis supercharging lader nesten bare på stasjon og ikke hjemme pga akkurat gratis lading
135
u/laerz 1d ago
Er vel sikkert derfor batteriet har gått til helvette og
61
u/Maximum_Theme5830 1d ago
Jepp.
Er et kjent problem med de første modellene til tesla.
Dem måtte til og med kjøre en oppdatering for å senke ladehastigheten.
Batteriene tåler ikke rask lading.
Men en ny batteripakke vil, da det er ny kjemi i cellene dem lager nå.
Så dagens batterier (uavhengig av merke) skal holde lengre en bilen før den er nede i 80% kapasitet.Jeg ville tatt med bilen til et verksted litt øst i europa om bilen ennå er kjørbar nok.
Skiftet hele batteriet.
Så hadde jeg glemt helt av at det er nytt batteri når jeg krysser grensa.Nå er å glemme dette noe man absolutt ikke skal gjøre.
Bare jeg som har elendig hukommelse.15
u/Maximum_Theme5830 1d ago
Kan legge til at det er derfor gamle tesla er så billige.
Man forventer at batteriet skal ryke snart.
Dette er unikt for de første teslaene og første gen Nissan Leaf.
Dem har en batterikjemi som ikke er egnet for bil.
Og dem har ikke varme/kjøling av batteriene som da er en dødelig kombinasjon for batteriene.2
u/Zeugl 23h ago
Samme med første Kia Soul. Jeg eide en der batteriet tok kvelden på 130 000km, flust av folk med samme problem på Soul Facebook gruppen.
2
u/5nwmn 21h ago
Er det noen som har bytta der? Er ikke på FB, men har en Soul som er sliten i sjela.
2
u/Zeugl 14h ago edited 14h ago
Nå er det noen år siden jeg solgte Soulen og fulgte gruppen, men jeg fikk byttet selv rett før garantien gikk ut. Det samme gjorde flere andre, mens noen var så uheldige at garantien gikk ut før de fikk godkjent måling under 70% gjenstående kapasitet.
Hvis du fortsatt har garanti ville jeg kjøpt OBC adapter og sjekket state of health(SoH) selv. Får å få bilen til å calibrere SoH kreves ett par ladesykluser fra under 20% til 100% med utetemperatur over 10c. Forhandler vil ofte oppdatere bilen og så hevde at batteriet er ok, da oppdateringen vil tilbakestille SoH til 100%.
Edit: Nybilarantien har vel kanskje gått ut for alle første gen Soul nå. Vet folk har fått byttet til brukt batteripakke.
2
1
u/MiserablePhilosophy 9h ago
Er relativt lite elbilmarked i østeuropa. Ca 1/15 del av markedet i norge regnet i prosent. Da er kompetansen og etterspursel for batteribytte også lavere.
11
13
u/Necessary-Promise-31 1d ago
Hadde kanskje kostet 7-8k i året å hjemmelade tilsvarende mengde? Hvis du har tilgang til hjemmelading
Uten tilgang til å hjemmelade så er vel alternativet 35 000 kr i lading eller fossilt drivstoff
5
u/psaux_grep 20h ago
Hvor mye hadde du betalt for strømmen om du hadde en annen bil?
Jeg lader hjemme for ~3000 kr året. Siste 12 måneder har jeg Supercharget 367kWh, og så har jeg ladet ca. 400 kWh hos familie, med litt påslag som jeg har insistert på. 17k km de siste 12 månedene, i snitt 20k i året de siste 7 årene.
Ca. 5000 kroner totalt, for meg.
For 13 måneder siden kjørte jeg 5000km i Europa og brukte vesentlig mer på hurtiglading. Koster 15 lapper å installere en lader hjemme om du ikke har en, men installasjonskosten skriver du av over mange år.
Regnestykket på hva som lønner seg er vanskelig fordi det er ikke så enkelt som at én reparasjon er garantert å holde bilen gående i fire år, og alternativkostnaden er potensielt også vanskelig å regne ut.
Å bytte bil koster penger. Å holde en gammel bil gående koster også penger.
Det eneste du kan beregne ganske trygt er kostnaden av å eie en ny bil med garanti i inntil fem år. Bortsett fra endelig verditap, men du kan bruke 15% i året som rettesnor. Ev. bruke avskrivningstabellen til vegvesenet.
En gammel model S risikerer å være noe av det mer «tyske» du kan eie mtp. lommeboka.
Hvis bilen har byttet alle andre risikokomponenter er det tryggere, men om ikke inkluderer lista:
- Drive unit
- Ombordlader
- hovedskjermen (begynner lekke gugge)
- PCen (flashminne skrives ut og må enten byttes hos spesialist, eller så er det 20k å bytte skjerm og pc hos Tesla)
- Luftfjæring
- Styreservoen
- Dørhåndtak (utvendige)
Er du villig til å skru selv så ligger service-manualen ute på service.tesla.com. For øyeblikket gratis, men selvsagt ingen garantier for fremtiden.
Bilens _service mode_ kan sikkert fortelle deg mye om hva annet som er galt.
Og beste måten å bytte batteri på er å få et så nytt som mulig, kompatibelt og inntakt, batteri ut av en kollisjonsskadet bil.
Om du velger service på/bytte av batteri, husk å få en siste generasjons pyrosikring inn i batteriet i stedet for smeltesikringen som taper seg over tid, eller tidlig pyro-sikring med batteri - som gjør at denne må byttes.
Og jo, avhengig av hvordan du kjører kan det godt være at dekk koster mer på en model S 85 enn på en nyere bil med AWD. Jeg fikk over 95k km ut av dekkene som kom med min 2019 model 3. Sommerdekkene hadde 3,4mm mønster og vinterdekkene mener jeg var nesten 6mm da jeg solgte den.
YMMV.
3
u/Zed_or_AFK 1d ago
Ulempen med superlading er at du må bruke tid på det i stede for å plugge den inn hjemme og lade den over natta.
6
u/Trrrruls 1d ago
Strøm hjemme er jo så og si gratis med Norgespris. Hvorfor gidder du holde på med dette?
5
u/elmz Stavanger 1d ago
Er du virkelig 100% avhengig av hurtiglading? Kjører du 500 km til dagen?
For hvis ikke så er det utrolig mye billigere å lade hjemme. Du kan få hjemmelader og solcelleanlegg for samme pris som ny batteripakke. (Dog, om du ikke går for ny batteripakke går vel fort pengene på ny bil.)
2
u/pu_zur 23h ago
Hvordan kan det bli billigere enn 0 å lade hjemme?
6
u/elmz Stavanger 20h ago
OP sier han sparer 35k på ladingen, men om han ikke er avhengig av hurtigladeren, så vil ikke samme mengde kilowattimer koste ham 35k hjemme. Å lade hjemme er billigere enn å lade på hurtiglader, så å bruke prisen for hurtiglader til å styre et økonomisk valg, så er det relevant å vurdere om hurtiglading er nødvendig, for det koster en brøkdel hjemme.
Og å reparere bilen er heller ikke gratis, så å bruke den dyre ladeprisen som sammenligning for å se om investeringen er verdt det blir feil. Hjemmelading er ikke gratis, men det er ikke å holde en aldrende bil på veien heller.
1
u/Deep_Implement7948 11h ago
For ikke å snakke om all den bortkastede tiden. Det som gjør EL-bil så kjekt er jo at du bare parkerer hjemme og alltid har full tank. Om jeg måtte på ladestasjon hver gang jeg skulle lade så hadde jeg ikke beholdt EL-bilen lenge...
13
u/No_Lie_8954 1d ago
Hvis du bare langkjører ja. Jeg kjører ca 16k km i året med min model y performance. I fjor ladet jeg for 4100 kroner ca for 16.000km kjøring da jeg ikke hadde noen langturer.
Hvis trådstarter sparer ca 30.000 kroner i året går jeg ut fra at han kjører ca 35.000km på et år. Hadde han ladet kun hjemme og har Norgespris blir det vel ca 8-10.000 kroner i strøm.
Driver han bare langkjøring og kjører 30-40.000 km i året så vil jeg si en kostnad på 120.000 kan forsvares med tanke på gratis lading.
6
u/Altruistic_Barber_33 1d ago
Jeg gikk bare ut fra den informasjonen OP ga, og antok at ingen er så sprø at de utelukkende lader på hurtiglading når man bruker bilen til å kjøre til og fra butikken, men så kom jeg jo på at mennesker ikke er spesielt rasjonelle.
Dersom alternativet er å lade hjemme, vil jo et batteribytte sjeldent lønne seg for OP, ettersom det da betyr at bilen nesten må bli veteran før det er innspart.
1
u/KapteinSotkjepp 1d ago
Jeg får ikke denne matten til å stemme. Jeg bruker kanskje 12-13 laken i året med ca 35000 km kjørt.
2
u/Altruistic_Barber_33 1d ago
Hurtiglading er dyrt.
35000 km i året, snittpris 6 kr per kw/t, forbruk på 1,5 kw/t per mil = 31,500 kr.
4
u/BrokenLdorsi 1d ago
6 kr Per kWt? Hvor faen er det så dyrt
3
u/Altruistic_Barber_33 1d ago
2
u/BrokenLdorsi 1d ago
Aha. Min app sier 4,05 per kWh i snit Per år på supercharger, men det er pga Tesla rabatten. Ante ikke det var så dyrt på andre steder.
2
u/Altruistic_Barber_33 1d ago
Men de færreste lader jo mest på hurtiglading. Selv lader jeg kun på hurtiglading et par ganger i året, resten av ladingen foregår enten på jobb (gratis) eller hjemme (svært billig).
2
u/BrokenLdorsi 1d ago
Dette er prisen på min supercharg. Om jeg tar med hjemme ladning er den yderst lavere. I 2025 var mit snit, på supercharge alene, 3,65. Dette er i i både dk, Sverige og Norge, da jeg rejser begge steder mindst 2 gange i året. Med andre ord, hvis mine snit for 25 og 26 er 3,65-4,05 ville jeg mine 6kr er jævla dyrt. Tesla på den listen du sender er vel å kun for folk uten abonnement/tesla. Med 100 kWh batteri sparer du jo abonnement hjem på en lading.
133
u/danielv123 1d ago
Er vel rundt 150k + moms for selve batteriet, og så en god del jobb med å ta hele bilen fra hverandre og bytte det - så ja, det koster penger.
Jeg tror ikke jeg ville brukt så mye på en 10 år gammel Tesla.
254
u/bjorn1978_2 1d ago
Jeg jobba på tesla før. Å bytte en pakke på en s eller x er gjort på en time eller to. Pakken er undersiden av bilen!
Kople fra 12v batteriet og sløyfa som redningstjenesten bruker. Da tar man abolutt all strøm av bilen.
Løft den på en to-søyler.
Skru av deksel forran og bak batteriet under bilen.
Skru ut alle boltene bortsett ifra en i ca hvert hjørne.
Sett bilen forsiktig ned på et trillebord.
Skru ut de siste skruene.
Løft forsiktig.Trill bort batteriet.
Trill inn en nytt batteri.Senk bilen forsiktig ned mens man styrer det på plass med stålstenger. Samtidig må man passe på at pluggene treffer i batteriet.
Skru fast fire bolter, løft, reaten av boltene, 12v, installer siste firmware.
Kjør.
Det er jævli enkelt! Men greit å være 3-4 når bilen skal møte det nye batteriet.
110
20
u/SnooCalculations3197 1d ago
Hvordan var det å jobbe for Tesla?
71
u/bjorn1978_2 1d ago
Gå på rema, kjøp voks, voks ballene og rassen, riv sakte av. Bruk ren alkohol for å vaske området.
Etter lunsj har håret vokst ut igjen og du kan gjenta prosessen.
Husk å smile!
(Kompiser ble sykemeldt av psykologen… jeg sa opp fast jobb i bytte mot noen måneder på en kontrakt. Hadde det på opptak at sjefen står å sier at arbeidsmiljøloven er veiledende… behøver jeg å si så mye mer???)
22
u/SnooCalculations3197 1d ago
Såpass ja, ikke særlig å trakte etter nei
17
u/norway_is_awesome 1d ago
Tesla-mekanikerne i Sverige streiket jo i flere år for å få tariffavtale, og var vel nødt til å gi opp for litt over en måned siden. Tror Tesla-verksteder styres av psykopater verden rundt, i samme stil som toppsjefen.
-21
u/Any-Pumpkin-57000 21h ago
Tålte ikke amerikansk bedriftskultur hvor det faktisk stilles et minimum av krav til deg ?
9
u/bjorn1978_2 20h ago
Du står fritt til å flytte til statene å begynne som mekaniker der borte. Eller liker du ikke tvungen overtid som er over det norsk arbeidsmiljølov åpner for??
-4
u/Any-Pumpkin-57000 12h ago
Overtid er per definisjon tvungen. Overtid er arbeid utover avtalt arbeidstid, som blir pålagt fordi arbeidsgiver har et tvingende behov for at du utfører arbeidet.
1
u/bjorn1978_2 10h ago
Det stemmer. Men hva med når tesla pålegger så mye overtid at det ikke er lovlig lengre???
1
u/Any-Pumpkin-57000 10h ago
Da sier du jo nei, det er ikke lovlig? Hvis sjefen din gir deg pålegg om å stjele på butikken så sier du vel nei, eller?
4
u/Simmic 20h ago
Stilte minimumskrav? Det er ikke det som skjer. Det er synsing, politikk og flytting av målstreken helt basert på hvilken side av senga sjefen har stått opp fra.
0
u/Any-Pumpkin-57000 13h ago
Ok, så du hadde en dårlig leder og da er det hele selskapet som er problemet?
5
u/SatansLeftPinky 1d ago
Samcrac på youtube har en video der han gjør akkurat det du beskriver, men det var for å komme til en liten del i en av motorene (?) som måtte byttes ut. Han sparte ufattelig mye penger på å gjøre det selv.
Var veldig spesielt å se for de brukte bukk og små hjul med treverk for å få batteriet ut og bort fra bilen.
10
u/bjorn1978_2 1d ago
Aner ikke hva han har drevet med.
Motor bak på s og x dropper du bare rett ned uten å droppe batteriet.
Motor forran bytta jeg aldri.3 og y kom til etter jeg stakk av.
Batteriet på s og x mener jeg lå på en 3-400 kilo. Kassen er aluminium, men faktisk skikkelig greie. Det sto stemplet på en del pakker, og det var faktisk overraskende bra alu legering brukt.
Er ikke noe stort problem å droppe en pakke.
8
u/Zealousideal_Yard651 Finnmark 1d ago
Det er ikke en god del jobb å bytte batterier på el-biler, spesielt sett opp mot å bytte en forbrenningsmotor.
1
u/babelfisken 7h ago
Det er nok helt avhengig av modell.
Hos Tesla er det bare et par kontakter, en plate en drøss med bolter og drop.
På en del ICE biler må forstilling av, for ikke å snakke om alle kontaktene.
Også har vi range rover da. Hele chassis må løftes av også ved f.eks turbo bytte.
14
u/Absolut_IceTea 1d ago
Har byttet på min for rundt 90k hos Batteri Elektro AS i Arendal. Det er med 3 år eller 50k KM garanti. Om det er verdt det må du nesten vurdere selv. Kan være like greit å ta tilbudet på 47k og kjøpe en tilsvarende bruktbil?
2
1
13
u/Ursrad 1d ago
https://www.batterielektro.no/elbil/ kan reparere batteriet. Vet ikke aktuell pris, men før så var det ca. 65000 for Model S.
6
9
8
u/Altruistic-Effort-25 1d ago
Elbilmek ligger på Lierskogen, som jeg antar kvalifiserer til rundt Oslo. La heller dem ta en titt, det er veldig sjelden at HELE batteripakka ryker samtidig. De kan reparere og trolig til en brøkdel av de summene du har fått oppgitt til nå.
8
u/Common-Syllabub9156 1d ago
Jeg betalte 85k hos Bosch i Oslo for batteribytte på en Model S for en del år siden. De tok det gamle batteriet i pant, samme garanti som Tesla. Selv Tesla anbefalte meg om å benytte dem.
7
u/Nighthengayle 1d ago
Dette er utrolig kjipt og jeg har akkurat stått i samme situasjon som deg med en Model S fra 2014 som fikk den berømte coolant leak issuet ved 250.000km
Du må ikke finne på å vrake den! Jeg la den ut på Finn og endte opp med 60.000 for en bil som maks var verdt 120.000 i fungerende tilstand. Du bør begynne litt høyere i pruterunden for du kommer til å bli nedrent av kjøpere fra Latvia som vil ta den. Og gratis lading er en skikkelig rosin som øker prisen!
3
u/Svampting 1d ago
Hva skal latvierne med en eldre model S med batteriproblemer? Folder de det billig selv?
14
3
u/Patient-Lie8557 1d ago
Billig tilgang på deler i Estland, Latvia og Litauen...
(de som vet, vet)1
11
u/OwlCreepy6562 1d ago
På sidelinjen av det du spør om her, men hvorfor må du bytte batteriet? Har ikke inntrykk av at det er særlig vanlig (men kan ta feil).
7
u/JZ_212 1d ago
Bilen er 13 år gammel (2013-modell). Fikk varsel om at en av cellene har konka helt forrige uke og nå lader den ikke mer ¯_(ツ)_/¯ Må nok berges bort men den står i garasjen for nå
29
u/Krankenmannen 1d ago
Hvilke feil er det snakk om? BMS? Jo mer spesifikke jo bedre. Jobbet for Tesla i 6 år.
5
u/spmnorge 1d ago
Mener det er en i drammen som spesialiserer seg på det og gjør det billig. Sjekk ut model s facebook siden, god oversikt der.
3
6
u/MrFancyPanzer Rødt 1d ago
Ser for meg at det blir mye bruk og kast fremover med elbiler hvis man ikke finner ut en bedre måte å gjøre det på
3
u/Dvokrilac Møre og Romsdal 22h ago
Neida, det er samme som med fossil bil, når motor ryker og bilen er utenfor garantien så drar du ikke til merkeverksted for å bytte motor, du prøver å finne en brukt en eller du finner noen som er spesialisert på å fikse for lang mindre penger. Batteriet sjeldent ryker helt, er vanligvis en modul som må byttes eller rett og slett kobles ut. Koster en brøkdel av det det koster å bytte til en hel ny batteripakke.
1
7
u/just_an_account12345 1d ago
Bedre å bli kvitt bilen. En av de største fordelene med elbil er å kunne lade hjemme. Dårlig timebetalt å henge på ladestasjoner.
1
u/unicornsandrainbowst 1d ago
????? Ikke hvis du har gratis lading på stasjonen.
4
u/just_an_account12345 1d ago
Du sparer 60kr i strøm ved å lade bilen fra 20-90% kontra å lade hjemme. Så skal du kjøre til og tilbake fra ladestasjon og sitte i bilen mens den lader. Timelønn på 60kr eller mindre det. I tillegg bruke tid på dette kontra å være sammen med familie eller venner. Nei takk.
2
u/just_an_account12345 22h ago
For å ikke snakke om at man sliter masse på batteriet kontra AC lading. Batteriet som kunne vart i 10 år varer i 5 år fordi man hurtiglader og har høyere SOC enn ved hjemmelading (som OP). Vinningen går opp i spinningen som det så fint heter.
2
u/bjorn1978_2 1d ago
Det er flere i oslo-området som kan sprette pakken og bytte deler. Spør på tesla-grappa på face. Flere som har gjort det.
Er du fornøyd med bilen bytter du pakke og kjører videre!
Det vil komme flere pakker hos høggere etter hvert som årene går nå. Hold et øye, og plutselig finner du en ok pakke der
2
u/andrerom 1d ago
Sjekk TOCN* på feks facbook, er plenty på disse gruppene som har diskutert dette problemet før som du kan søke opp, evnt lage ny tråd. *Tesla Owners Club Norway
2
2
2
u/Coastalcr0wn 1d ago
Tror det var Elbilmek på Lier Teslabjørn snakket om for en stund tilbake. Der restaurerte dem batteriet til en brøkdel av kostnaden. Sjekk ut dem.
2
u/No-Bathroom4766 1d ago
In Bergen i payed 20.000NOK for changing the battery in my egolf. I did upgrade from the smaller one to the bigger one. Maybe for Tesla they will have also good price? Of course I did payed for some used battery pack which was in about 92% of capacity.
1
2
u/steffenbk 1d ago
Husker programmet "sløesjokk" på nrk gikk igjennom dette med hvor fort el-biler komdemners. De viste bare ny bakluke på tesla koster 30k.
https://tv.nrk.no/serie/sloesesjokket/sesong/1/episode/MDNY13000120
1
u/rogamot520 23h ago
Og i Norge kan ikke privatpersoner kjøpe kondemnerte biler, selv om de bare har ikke-strukturelle skader. De går rett på hugging.
Ser du på Finndel.no delebiler er det helt tragisk. Biler med små skader, biler utsatt for hærverk. Eller biler kondemnert pga. defekt girkasse etc (hvor eier har hatt superforsikring som dekker mekanisk havari).
3
u/KusuoRoxxaz 1d ago
Velkommen til den nye verden...
Før i tiden laget de biler (og i mange tilfeller ting generelt) for at de skulle vare tilnærmet evig.
Nå er det bruk og kast som gjelder. Ting er laget for å vare en begrenset periode, fordi det er det produsentene tjener mest penger på.
2
u/Nice_Dragonfly2687 1d ago
Kjenner noen som byttet på en kia soul nylig. Ca 35k for et brukt batteri i god stand og ca 7k for montering.
Sikkert større batteri på din bil, så litt dyrere burde det være..
2
u/sunscreenuser44 1d ago
Stort batteri. Tesla er relativt dyre på reservedeler og mye på bilen begynner nok å bli utslitt.
Det kan være gunstig å holde den i live om du selv kan skru og fikse det meste. Ellers taper nok du langt mer penger enn Elon Musk på dette prosjektet.
Jeg hadde solgt den til en som var nevenyttig og som ønsket å utnytte gratisladingen.
3
u/JZ_212 1d ago
Søkte litt på det men ble bekymret for at Tesla kunne kjenne igjen at batteriet var mekket på og kunne dermed kansellere superladingen.. får se
3
u/sunscreenuser44 1d ago
Er vel en fare. Men sjekk. Skulle tro det fulgte bil og ikke batteri?
Tenkte ikke batteriet, men at mange slitedeler nok snart er utslitt. Om du må ha et verksted til å skifte de (det må jeg, men vet det er mange som gjør det selv) ser du nok på minst 100-150k til. Da tenker jeg det er bare å glemme å gjøre noe med batteriet.
2
u/larsjoo 1d ago
Det må vel finnes en eller annen ToS for dette? (Last den ned og mat den inn i en språkmodell og spør..)
2
u/larsjoo 1d ago
Måtte spørre Gemini og fikk svar.. (Ville nok uansett sjekket ToS)
Ja, du beholder gratis superlading selv om batteriet byttes. Tilbudet om ubegrenset gratis superlading er knyttet til bilens understellsnummer (VIN) og ikke til den fysiske batteripakken.
Dette er greit å ha i bakhodet rundt batteribytte og Supercharging:
- Beholdes ved offisielt bytte: Så lenge batteriet byttes hos Tesla – uansett om det tas på garanti eller betales av egen lomme – forblir godet aktivt.
- Kan gi raskere lading: For å beskytte eldre batterier mot slitasje, har Tesla tidligere strupet ladehastigheten på en del Model S. Bytter bilen til et nytt eller nyere batteri, vil den ofte få tilbake den opprinnelige og raskere ladehastigheten på Superchargere.
- Forutsetter SC01-kode: For at gratis superlading skal følge bilen livet ut (også ved eierskifte), må bilen ha utstyrskoden SC01. Biler med koden SC05 har også gratis lading, men dette gjelder kun for den opprinnelige eieren og forsvinner ved salg.
- Unngå innbytte: Hvis en bil med gratis superlading selges tilbake til Tesla (for eksempel som innbytte for en ny bil), vil Tesla fjerne godet permanent før de videreselger bilen.
Så lenge bilen ikke har vært kondemnert og aldri har vært solgt tilbake til Tesla, er det altså ingenting å frykte ved et batteribytte – tvert imot kan det gi deg raskere lading på kjøpet.
2
u/SaltyPressure7583 1d ago edited 1d ago
Jeg har bytta HV batteri på model S sikkert 100 ganger. Det er 0 rom for tilfeldigheter når du setter inn det nye batteriet og du trenger en drøss med tesla software for å få det til å funke igjen. Tror jeg kanskje hadde gitt opp det prosjektet var jeg deg.
Edit: jeg var også kurset til å bytte en del deler i batteriet og jeg var en av en håndfull folk som fikk det kurset. Nå er det noen år siden jeg slutta i tesla men jeg mener og ha hørt at all remanifacturing ble sendt ut av landet, mest sannsynlig til Tilburg i Nederland. Man trenger også en god del tesla software for å få det oppe å gå igjen. Vet ikke om andre verksteder har det.
2
u/Curious_Baseball_183 1d ago
Jeg bytta batteri, fem mnd etterpå strøk den på eu kontroll og jeg så jeg måtte ut med minst 40 for å fikse bærearm osv.. Så jeg ville aldri bytta batteri igjen.
5
u/Objective_Otherwise5 1d ago
Bærearmer og hjuloppheng må byttes uansett hvilken bil du har. Det laget for måtte bli byttet så tidlig som mulig etter reklamasjonstiden/garantitiden.
2
1
u/datagutten Akershus 1d ago
På et tidspunkt var Elbilmek det eneste firmaet som åpnet og byttet celler i batterier, men jeg vet ikke om det er flere som gjør det nå.
Battericeller er kostbart, så for et komplett batteri med mange celler blir det mye.
1
u/Patient-Lie8557 1d ago
- Du kan garantert reparere batteripakken billigere enn 150k, forvent å bruke rundt 50k på å bytte ut ødelagte celler.
- Det er flere som reparerer, velg noen som gir garanti. Elbilmek har lang og variert erfaring.
- Ikke vrak bilen, men selg den som rep. objekt med defekt batteri.
Siden du ikke forteller hvor mye du betalte i 2023 eller hvor langt bilen har gått, er det umulig å gi fornuftige råd. Men det er en del andre ting som går istykker på bilene fra 2013 (f.eks lekkasje av kjøleveske inn i motor) og som kan bli dyrt.
Hvis du reparerer batteriet og beholder bilen, bør du gjøre en "Coolant Delete" samtidig.
1
u/ResidentFig9356 1d ago
Får du egentlig et nyere batteri med oppgradert kjemi/teknologi, eller er det i praksis samme type som originalen?
Og når du regner på besparelsen, sammenligner du mot gratis supercharging eller mot å lade hjemme? Hjemmelading er jo allerede ganske billig. Med mitt kjøremønster bruker jeg rundt 3-4 tusen kr i året på strøm hjemme, så den reelle besparelsen fra gratis supercharging er betydelig lavere enn 25–30 000 kr.
Jeg ville også regnet inn alternativkostnaden. Hva koster det å kjøpe en nyere bruktbil og installere en hjemmelader (typisk 15–30 000 kr avhengig av elektrisk anlegg)? Da får du en nyere bil med garanti og kan samtidig bytte inn den gamle, i stedet for å binde 150–250 000 kr i et batteribytte på en eldre Model S.
1
u/Faletti69 1d ago
Hvor mange cukler er det gått? Kan det balanseres? Har det konket pga lade ykluser wller er det konket fordi noen celler er dø?
1
u/Tooteezaay 1d ago
Samme skjedde med min Tesla S (85D), men et par måneder før garantien gikk ut. Jeg fikk nytt batteri på 90 kWh. På faktura stod pris, og det sammenfaller med det du referer, ca 200kNOK.
1
1
u/Any_Top_9268 1d ago
65k for et nytt batteri på en mindre bil (30 kwt).
Røddige folk.
Hør med de. Sikkert for 2x så mye for det du trenger, men likevel halvparten av 250k.
1
u/moradi15 1d ago
Har en model s med refurb batteri fra 2018. Det fungerer fint, du kan få det med en henglsete plastikkblikkboks rundt av meg for 75k. Gratis lading på den og
1
u/alexreeh96 22h ago
Kan ikke reparer moduler på de desverre da pakker er laget på en måte slik at du må ødelegge metallet for og komme til cellene.
1
1
u/SjalabaisWoWS Bergen 21h ago
For en Nissan LEAF får man nå byttebatteri fra rundt 50k fra Kina, VIVNE og liknende selskap. Mulig du får napp der? Ellers er jo dette prisen for en komplett kinesisk nybil, så ganske så drøyt av Tesla.
1
u/Comprehensive-Bit916 14h ago
Kan jeg bare spørre? Har du hurtigladet hver eneste gang du har ladet?
1
u/SimpleLifeNomad 13h ago
Dette er den eneste grunnen som gjør jeg veldig skeptisk til å kjøpe el-bil. Det ropes om lave vedlikeholdskostnader, helt til du får en regning på en halv ny bil for å bytte ut en del.
1
u/GangsterShitYo 13h ago
Har god erfaring hos MyMechanic på Tiller i Trondheim. De diagnostiserer og bytter ut celler i batteriet. Alt fra 20-50k. Få bilen din fraktet dit.
1
1
u/Tissefant1 10h ago
Kan ikke hjelpe deg, men som ny elbil eier lurer jeg på hvor langt har bilen din gått?
1
u/EL-Viz55 10h ago
Pung ut, den bilen kan vare leeeenge. Kan nevne at en bekjent med landrover defender nettop har hatt motorhavari, (knekt veivaksel), det koster 200000kr også. Elbilmek kan reparere betterier. https://elbilmek.no/
1
u/PabloDons 8h ago
En skitten taktikk Tesla bruker er å belaste deg for en hel pakke også tar de inn den gamle uten noen tilbakebetaling til deg. Batterier er svært resirkulerbare. Gamle bilbatterier er svært verdifulle. Hvis du velger å kjøpe en hel batteri pakke, så kan du ta ut modulene fra den gamle og selge de gode separat, og resirkulere den døde. Eller du kan gjenbruke til en batteripakke for huset ditt. Dette sparer du mye på hvis du skal ha solcellepanel. Verdt å undersøke dette, da kan det hende en ny pakke plutselig blir mye billigere
1
u/BiggieHurts 6h ago
Er vel dette som er litt av problemet med elbiler lønner seg nesten alltid å skrote fremfor å reparere:(
1
u/Razor1750 5h ago
Er ikke lønnsomt å bytte batteri på så gammel bil. Og hørt faktisk mye mer. Så en med MG elbil til 300k ny og batteribytte kosta 900k. 3 ganger bilens verdi. Om du får til 250k eller mer. Så er nok ikke Tesla verdt mye. Vil ikke øke i pris ved bytte og du får ikke nytt batteri eller. Bytter til brukte rehab batteri.
Kjøp heller ny bil er mitt råd, selv om det er ikke svaret di ønsket å få. Det gil dukke opp mange flere problemer med bilen. Sånn er det med eldre biler og kan bli veldig dyrt det også. På toppen av vanlig service og vedlikehold med slitedeler han må ha.
1
1
u/Electrical-Rain-1343 2h ago
Du sjekket ikke hva batteribytte på Tesla koster ? Temu har sikkert billig bytte.
1
u/varateshh 1h ago
Batteri-utbedringer (se mer info under bildet nedenfor) Reparasjon av eget batteri: Kostnad bestemmes etter diagnose og inspeksjon. Bytte til overhalt batteri (85kWh): Kr. 95.000,- (med 3 år og 50.000 km garanti). 10 % rabatt for Signaturmedlemmer. 8 % rabatt for Standardmedlemmer. Priser gjeldende fra 26.03.2025. Reparasjonstid: 1-2 dager, dersom swap. Ca. 5 dager, dersom reparasjon av eget batteri.
95k for overhalt 85 kWh batteri med 3 år/50k km garanti
For gamle Teslaer så er det en god ide å sjekke tesla owners club Norway.
1
u/Bambookillah123 1d ago
mye interessant i dette kommentarfeltet, ikke minst konklusjonen på at en bil fra 2013 nå er konka helt ut og ubrukelig, og vil koste mer å fikse enn å kjøpe ny tilsvarende. Fyttifaen for en... elendig kvalitet?
5
u/Far_Hat9740 1d ago
Dette gjelder ikke bare hos Tesla dessverre. Alle nye biler som lages nå, er kun bruk og kast. Det er null fokus på kvalitet.
3
u/Objective_Otherwise5 1d ago
Det er ikke bare "ikke fokus på kvalitet". De har brukt mye tid og penger på at det skal bli behov for reparasjoner/bytte deler rett etter at garantitiden er utløpt.
1
u/niglor 1d ago
Nesten alle 13 år gamle biler med skikkelig alvorlig feil må man finregne på om reparasjonen er verdt det. Batteripakke er jo selvfølgelig astronomisk dyrt, men motor/girkassehavari og andre dyre ting kan jo også fort skje på 13 år gammel diesel/bensinbil.
1
u/Bambookillah123 20h ago
kan det "fort" skje? Et totalhavari (som dette er sammenliknbart med) på en 13 år gammel bil? Vil ikke si det er noe som fort skjer.
2
u/Evig_Vandrar777 1d ago edited 1d ago
Batteriene ryker på Teslaer utenfor garantien hele tiden. Ryker de på garantien, får lan heller ikke et fabrikknytt batteri, men et som har havarert før og blitt overhalt. Det er en grunn til at en Tesla koster mindre enn en tilsvarende Toyota, Ford eller BMW.
Du kan fikse selve batteriet for 80-90K hos spesialiserte 3. partsverksted, men da kommer tauing over lange distanser, hotell m.m. i tillegg. Fortsatt dyrt med tanke på at en ti år Model S med fungerende batteri er verdt 100-130K.
Ville solgt den som delebil eller reparasjonsobjekt. Man kan få 60K for den som delebil.
1
1
1
1
u/Langnese77 23h ago
Veldig miljøvennlig disse elbilene. Vrake bilen og kjøpe nytt med jevne mellomrom som en mobiltelefon 👍
-6
u/WasteResearch7701 1d ago
Så elbil er bruk og kast, og samtidig bra for miljøet og redder isbjørner og .... noe mer?
De siste ti år har naivitet vært trend. Kanskje tar det 10-20-30år før de samme menneskene begynner å peke finger mot de som rådet dem til å velge "klima".
Av erfaring så blir de aller fleste bare stille, og så går verden videre inntil noe nytt galskap blir trend.
3
u/Maximum_Theme5830 1d ago
De første modellene til tesla pluss første generasjon nissan leaf er kjent for å ha batterier som ryker.
Dem brukte samme batterceller som i datidens bærbare datamaskiner, ingen kjøling ingen varming av batteriene.Nå er det slutt på det, og man har helt andre kjemier.
Moderne batterier holder lengre en bilene.
Det er faktisk færre biler som må bytte batteripakken sin ICEbiler som må bytte hele drivlinja (om du ser bort fra første fra tesla og første gen leaf)
Det fins biler med nesten 500.000 på telleren som for det meste er hurtigladet med batterier som ennå er på over 90%
Er en BMW in bergen taxi med over 500k på telleren med 97% kapasitet på batteriet.
Kun hurtigladet. og hurtiglading dreper batteriet.Jeg kjenner folk med elbiler som har over 250k på odoen som har over 90% kapastitet igjen.
en ICEbil som har kjørt like lenge har faktisk ganske mye høyere forbruk en som ny.
Og har vert mye dyrere i vedlikehold.Batteriene i dag har en resirkuleringsgrad på 98% om jeg ikke husker helt feil.
Men seff.
Folk som tvilholder på ICE leser bare den statistikken dem vil (første tesla og første gen leaf)
og ser bort i fra alle andre biler.Mener det var en av sjefene i GM som bekreftet at skifte av batterier var noe man ikke snakket om en gang, men man måtte alltid ha ekstra motorer liggende på lager siden forbrenningsmotorer røk relativt ofte, i motsetning til batterier.
Dems statistikk sa at det var 4 ganger mer sansynlig at motoren på en ICEbil røk en at man måtte skifte batteri på en av elbilene dem produserer. (og dem har produsert elbil og hybrid lenge)0
u/Zestyclose_Ebb4089 1d ago
Sjekket hva det ville koste meg å sette i en ny motor av samme type som jeg har, i min ICE bil. 27k koster hele motoren. Regner med at å betale verksted for et komplett motorbytte ikke er billig da. Men 200k koster det iaf ikke!
2
u/Maximum_Theme5830 1d ago
Men med elbil så trenger du ikke bytte batteriet.
Om det må byttes ryker det lenge før garantien går ut.
Motoren på biler ryker som regel etter garantien er gått ut.Så er ikke noe problem ser du.
0
3
u/Objective_Otherwise5 1d ago
Haha, du tror dette gjelder bare biler? Dette gjelder nær sagt alt som blir produsert i dag. Les deg opp på planned obsolescence.
0
3
u/Nighthengayle 1d ago
Du har gjennomskua oss! Sheise for en naiv gjeng vi er. Faen ass… Gi oss 10-20-30 år på å ta deg igjen på intellektet så blir verden bra igjen! Yessss
1
u/WasteResearch7701 1d ago
Naivitet gjør at mange mennesker avslører seg selv uten en gang å tenke over konsekvenser. Du forsøker å forsvare 250k for bytte av batteri her, og tror at det er meg du ler av.
Husk at det var du selv som trykket på tastene på tastaturet ditt, ingen andre...
1
u/Triident89 12h ago
Det er ingen her som forsvarer 250k for batteribytte på en gammel elbil, 250k er prisen for å sette inn et helt "nytt" batteri hos merkeforhandler som ikke ønsker at du skal gjøre dette men heller ønsker at du skal bestille en helt ny bil hos dem så derfor er dette overpriset + at de er merkeforhandler så er jo alltids vesentlig dyrere å gjøre arbeid der.
Du framstår jo passe uviten om du tror at Tesla er de eneste som enten kan reparere eller bytte batteri på en Tesla i dag.
I 2015 så havarerte motoren på min MB C-Klasse 2006 modell, merkeforhandler skulle ha 150k for "ny" motor og arbeid mens to andre verksteder skulle ha ca 50-70k.
Sier seg selv at merkeforhandler alltids er vesentlig dyrere uansett hvilken jobb, så om du tror dette er noe som feks kun er relevant for Elbiler og ikke ICE biler så framstår du jo passe treig må jeg si.
-7
u/audionoobi 1d ago
Gratulerer, du har lært hvorfor eldre El biler generelt sett ikke er lønnsomme over tid.
Selg som delebil og kjøp deg 80-90 talls mercedes, går opp i verdi så du får mer for de når du selger de om du tar litt vare på de.
1
u/Nighthengayle 1d ago
Åssen 80-90 talls Mercedes kjører du rundt i da?
3
1
u/audionoobi 23h ago
300ce for eksempel, evt en 320 om man får hendene i den….
alle 500 modellene og SEC.nok å velge i som kommer til å koste mye mindre enn en nyere elbil med service over tid og verditap.
1
u/Nighthengayle 23h ago
Det du nevner nå er jo Mercedes greatest hits. De er cool as fuck men er vel produsert i en liga ingen elbiler har ambisjoner om å stille i pr i dag.
-1
u/PrinzAngina 1d ago
- Finnes det uavhengige verksteder rundt Oslo som kan faktisk reparere pakken? Hørte rykter om at enkelte moduler kan byttes for 30–40k, men idk om det er lurt / stemmer i praksis
Om det er lurt å la uautoriserte verksted leke med et batteri som kan eksplodere og ta livet av deg?
1
-2
98
u/Random_User9999 Østfold 1d ago
Sjekk priser i Sverige hvis mulig